瀝青價格大漲 利潤極其微薄

近來，瀝青價格在淡季飆升，引起了市場的廣泛關注。

從1月底以來，國產(chǎn)瀝青價格漲勢迅猛，沖破5000元/噸大關。

盡管瀝青價格高漲，但由于原材料價格不斷創(chuàng)新高，導致瀝青利潤極其微薄，而隨著需求旺季的到來，供需緊張則會進一步推漲瀝青的價格。

成本大漲供應不足需求旺盛

三大因素瘋狂推漲瀝青價格

據(jù)了解，年后國內(nèi)瀝青漲勢如潮，進入2月價格上漲勢頭更甚。2月初長三角瀝青估價在4650-4700元/噸，而截止目前長三角成交價已經(jīng)漲至4950-5050元/噸，主流煉廠2月內(nèi)上調(diào)價格5-6次，累計漲幅在400元/噸左右，已經(jīng)打破去年4月5050元/噸的歷史最高。

瀝青作為煉油的副產(chǎn)品，其價格瘋漲與原材料價格大漲關系最為密切。

受伊朗局勢動蕩導致的國際原油價格波動，近期國際原油價格已經(jīng)創(chuàng)下近十個月以來的新高。

有分析人士指出，原油價格自年初開始突飛猛進，生產(chǎn)成本壓力與日俱增，是瀝青價格上漲的原因之一。

國際原油繼續(xù)上漲，雖然煉廠連續(xù)上調(diào)瀝青價格來轉嫁成本，但仍然難以抵消原料漲價的影響。

但實際，瀝青價格的漲幅依然滯后，不過根據(jù)往年的經(jīng)驗，由于受制于市場供需面的影響，瀝青價格的波動往往是滯后于國際原油價格的變化。

據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測顯示，1月份國產(chǎn)瀝青總產(chǎn)量121.35萬噸，其中20%以上的量被銷往焦化料調(diào)和用途，其中少部分被用于船供油調(diào)和;2月份冬儲需求集中釋放，全月產(chǎn)量中，被用于焦化料調(diào)和的比例或有所縮減，但依舊在15%以上。

據(jù)了解，從3月份開始部分煉廠陸續(xù)進入檢修期，整體供應將進一步抽緊，短期來看供需矛盾還將加劇。

此外，四五月份是南方瀝青消費旺季，六七月份北方瀝青消費也將進入旺季，需求的不斷增加將對瀝青價格形成支撐作用。供需兩旺、價格上漲或將成為未來一段時期內(nèi)瀝青市場的主旋律。

在成本重壓，以及市場供應面的雪上加霜刺激下，中國瀝青價格被瘋狂推漲。盡管今年部分省份的道路項目資金尚未出現(xiàn)好轉，但在供應量明顯回落的局面下，加之華中、西南、華北等地的瀝青需求預期普遍好于2011年，短期內(nèi)，中國瀝青價格再攀高峰的動力猶存。

利潤逼近盈虧臨界點

煉廠缺乏動力或停產(chǎn)

2月，北方市場，東北地區(qū)僅有遼河石化供應道路瀝青，且16日降為兩套裝置生產(chǎn)，減產(chǎn)1200噸左右，山東地區(qū)僅有齊魯石化供應，但資源緊張，部分時間貿(mào)易商面臨無貨可拿境地，華北地區(qū)燕山石化生產(chǎn)原料供應緊張，多數(shù)時間停產(chǎn)，庫存基本無量，3月份是否再度恢復瀝青生產(chǎn)將視原料情況而定。

此外，南方市場，華南地區(qū)由于原料短缺，目前華南地煉生產(chǎn)瀝青的積極性仍然不高，只有珠海華峰一家地煉生產(chǎn)重交瀝青，日產(chǎn)量在800噸左右，另外茂名石化本月有8000噸資源用于出口，資源更顯緊張，華東地區(qū)鎮(zhèn)海煉化一套常減壓裝置進入檢修，但其余兩套仍維持正常開工，因此瀝青產(chǎn)量保持平穩(wěn)。

盡管原油價格繼續(xù)強勢走高，下游瀝青產(chǎn)品價格同步上漲，但瀝青廠利潤并未出現(xiàn)回升。在煉廠沒有利潤誘惑的情況下，部分煉廠仍然意愿繼續(xù)生產(chǎn)渣油，短期內(nèi)沒有恢復瀝青生產(chǎn)的計劃。

截止到目前來看，最新的理論生產(chǎn)利潤在26元/噸。國際原油價格不斷刷新2008年年中以來的新高，這也是煉廠利潤再度逼近盈虧臨界點的主要原因。煉廠最關注的是利潤，若利潤不可觀，煉廠寧愿去生產(chǎn)其他的產(chǎn)品，或是停產(chǎn)來面對。3月份市場或繼續(xù)運行在上行軌跡，煉廠利潤能否走好更多取決于原油的價格走勢。

西部道路建設火熱

將迎來瀝青投資盛宴

瀝青作為煉油的副產(chǎn)品，82%用于道路建設，14%用于建筑。

因此，我國的道路建設開工情況如何在一定程度上影響著瀝青的需求。

盡管目前來看，瀝青企業(yè)在成本高漲的前提下無利可圖，但未來還是值得期待。

2012年2月21日，《西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃》獲批，《西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃》提出，繼續(xù)把基礎設施建設放在優(yōu)先位置，突出交通和水利兩個關鍵環(huán)節(jié)。

經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)公路建設和養(yǎng)護基本趨于飽和，尤其是北京、上海、江蘇和浙江等東部沿海地區(qū)經(jīng)濟增速快，綜合實力強，“十一五”期間公路建設迅猛發(fā)展，公路的面積密度要明顯高于中西部地區(qū)，基本趨于飽和。

與此同時，值得注意的是，日前，發(fā)改委透露，鑒于高速公路負債率過高，投資過熱，十二五期間或推遲中東部高速公路建設。

據(jù)了解，“十二五”期間國內(nèi)高速公路投資中，東部3900億元，中部5200億元，西部10900億元。

交通部發(fā)言人也表示，后期農(nóng)村公路投資中，西部農(nóng)村公路占到總投資的2/3，所以后期瀝青需求將繼續(xù)向西部傾斜。

業(yè)內(nèi)人士指出，82%的瀝青用于道路建設，14%用于建筑。這意味著道路建設對瀝青市場的支撐是決定性的。因此交通發(fā)展與瀝青需求呈現(xiàn)出正相關關系。《西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃》將發(fā)展交通和水利作為重點，勢必增加瀝青的需求，瀝青市場將會因此而引來利好。

從西部地區(qū)的煉廠分布來看，當?shù)責拸S不均勻，本地煉廠資源供應不穩(wěn)定，資源供不應求，目前華南、華中等地資源流往西部地區(qū)消耗。西部開放進程的加快，將為瀝青市場帶來更多商機。