歐債和高油價重創(chuàng)航空業(yè)

受歐債危機和高油價影響，全球航空業(yè)普遍遭受重創(chuàng)。業(yè)內(nèi)人士表示，對全球航空業(yè)而言，2012年仍是極具挑戰(zhàn)的一年，油價高企和歐債危機是航空業(yè)面對的兩大風險，預計今年全年行業(yè)利潤將由去年的80億美元大幅降至30億美元。 

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，截至2011年底，從全球來看，航空業(yè)提供了5.7億個工作崗位，實現(xiàn)了2.2萬億美元的經(jīng)濟產(chǎn)值。自2001年至2011年，全球航空業(yè)實現(xiàn)收入5.5萬億美元，但仍然凈虧損260億美元。可見，航空業(yè)的經(jīng)營目前仍異常艱難。

國際航協(xié)預計，今年全球航空業(yè)仍將繼續(xù)實現(xiàn)盈利，這也將是行業(yè)連續(xù)第三年盈利。不過，預計行業(yè)利潤率也將連續(xù)第三年下滑。具體而言，預計2012年航空業(yè)將實現(xiàn)利潤30億美元，不及2010年和2011年的行業(yè)利潤160億美元和80億美元。

我們預計，今年航空業(yè)將實現(xiàn)收入6300億美元，而利潤為30億美元，折合利潤率僅為0.5%。因此我們認為，今年仍是航空業(yè)極具挑戰(zhàn)的一年。

面臨兩大風險

今年年初，歐債危機的威脅似乎曾離我們而去，國際航協(xié)對全球航空公司首席財務官和貨運負責人所做的最新調(diào)查也顯示，2012年第一季度，全球航空運輸業(yè)商業(yè)信心指數(shù)回升。約23%的受訪者表示，第一季度航空公司盈利能力有所提高。受訪者對未來12個月航空業(yè)的盈利前景也趨于樂觀，預計航空業(yè)盈利前景惡化的受訪者比例較1月也有所下降。

然而，隨著5月希臘議會選舉后產(chǎn)生的政局動蕩，以及西班牙和意大利的銀行業(yè)和債務危機蓄勢待發(fā)，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，希臘違約和退出歐元區(qū)的風險仍然很高，歐債危機仍然沒有解決，危機仍然具有繼續(xù)擴散和升級的可能，一切問題又回到了原點。

歐債危機下各國執(zhí)行財政緊縮政策，對歐洲經(jīng)濟增長影響較大，歐洲多國經(jīng)濟重返衰退。航空業(yè)的利潤與宏觀經(jīng)濟增長緊密相關(guān)：當全球GDP增速低于2%時，航空業(yè)將出現(xiàn)集體虧損。因此，2012年，受歐債危機影響，歐洲航空業(yè)將面臨巨大困難，預計今年歐洲航空市場將虧損6億美元。

此外，較高的燃油成本是航空業(yè)利潤下降的重要原因之一。據(jù)前瞻網(wǎng)了解，2002年時，燃油價格僅占航空公司成本的13%，但目前，這一比例已升至34%。布倫特原油價格高于每桶100美元的水平已超過14個月。國際航協(xié)預計，鑒于地緣局勢的不確定性，未來12個月航空業(yè)成本仍將增加。2012年布倫特原油平均價格為每桶115美元，比去年的平均價格高出4美元，這4美元的增幅將使2012年全球航空業(yè)的運營成本總體增加360億美元。

因此，對于航空業(yè)而言，2012年將更富挑戰(zhàn)，高油價和歐債危機將是航空業(yè)面臨的兩大首要風險。