汽車限購(gòu)令來(lái)襲 疲弱車市再遭重?fù)?/h1>

分享到

 2012-07-04 08:49:13 責(zé)任編輯：QZ085 來(lái)源：前瞻網(wǎng)

• 新浪微博
• 騰訊微博
• QQ空間
• 百度搜索
• 掃一掃，分享到微信

前瞻網(wǎng)摘要：

隨著城市汽車保有量不斷增加，各大一線城市紛紛出臺(tái)汽車限購(gòu)政策，近期廣州正式宣布實(shí)施汽車上牌限購(gòu)。在為期一年的試行期內(nèi)，全市中小客車增量限制在12萬(wàn)輛。至此，“北上廣”三個(gè)中國(guó)一線標(biāo)桿城市均發(fā)布了汽車限購(gòu)政策，對(duì)于中國(guó)的汽車企業(yè)不啻為又一記重?fù)簟?/p>

昨日，談及廣州汽車限購(gòu)令，汽車業(yè)內(nèi)人士分析，限購(gòu)政策肯定會(huì)對(duì)車企的銷售有影響，逼得企業(yè)在差異化上下功夫。其實(shí)這兩年，汽車企業(yè)已紛紛開始在二三線城市暗自布局，提升銷量。“限購(gòu)令，會(huì)將暗戰(zhàn)明朗化，掀起這一輪的汽車銷售大戰(zhàn)。”

“北上廣”限購(gòu)一年少了新車百萬(wàn)輛

目前，北京、上海、廣州出臺(tái)的汽車限購(gòu)政策后，業(yè)內(nèi)人士估算，每年將減少新車上路約百萬(wàn)輛。

以廣州為例，過去每月新上牌車數(shù)量約在1.9萬(wàn)輛，現(xiàn)在壓縮到1萬(wàn)輛，每月減少約50%，全年約減少12萬(wàn)輛新車。

2011年1月，北京公布“限購(gòu)令”，每年配置24萬(wàn)個(gè)新增機(jī)動(dòng)車指標(biāo)，市民需通過搖號(hào)中簽獲得購(gòu)車指標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2010年沒有限購(gòu)時(shí)，北京全年新增機(jī)動(dòng)車80多萬(wàn)輛，去年凈增機(jī)動(dòng)車的數(shù)量?jī)H17.4萬(wàn)輛，至少減少了60萬(wàn)輛新車上路。

而實(shí)施拍牌政策十余年的上海車市，車牌價(jià)格不斷上漲，據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，今年5月份最低成交價(jià)達(dá)到6.4萬(wàn)元，成為上海市民買車時(shí)必須考慮的關(guān)鍵因素，每年“攔下”的汽車增量約在20萬(wàn)輛左右。

三個(gè)城市相加，限購(gòu)令之后一年減少的新車大約在百萬(wàn)輛，約為中國(guó)1800萬(wàn)輛汽車年銷售總量的6%左右。

對(duì)于這個(gè)數(shù)字，有關(guān)人士表示，6%的份額顯示，三大一線城市對(duì)于汽車企業(yè)而言，更多的是品牌認(rèn)可度的宣揚(yáng)，已不是銷售增量的主力。

銷售網(wǎng)點(diǎn)重新布局 車企“不放過”縣城

從去年開始，針對(duì)北京等地的限購(gòu)政策，汽車企業(yè)開始暗自重布銷售網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)時(shí)，東部沿海等發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車保有量已開始露出飽和之勢(shì)，不少車企調(diào)整戰(zhàn)略，到縣域市場(chǎng)中找增量。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，去年9月，神龍汽車開始部署，計(jì)劃用2年，在全國(guó)1978個(gè)縣域市場(chǎng)建經(jīng)銷點(diǎn)，建不了4S店的縣城，就建只有銷售和維修的2S店，設(shè)立全國(guó)救援系統(tǒng)，完善服務(wù)備件供應(yīng)體系，滿足縣域需求。至今，東風(fēng)雪鐵龍已覆蓋了500個(gè)縣域城市中的274個(gè)，東風(fēng)標(biāo)致也“拿下”369個(gè)縣域城市。

因此，在去年上海汽車上牌拍賣、北京搖號(hào)的夾攻之下，神龍汽車總銷量40.4萬(wàn)輛，同比增加8.24%，今年上半年銷量同比又增長(zhǎng)7.63%。

中部建新廠勢(shì)不可擋

昨日談起廣州限購(gòu)，東風(fēng)本田有關(guān)人士表示，肯定會(huì)有影響，“但看企業(yè)怎么消化。”

東風(fēng)本田透露，在限購(gòu)之后，更多地就要拼服務(wù)，才能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，拼性價(jià)比。“我們?cè)谌珖?guó)的300多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)推出特色服務(wù)，包括快速維修、保養(yǎng)等。”

業(yè)內(nèi)人士稱，當(dāng)限購(gòu)令生效時(shí)，消費(fèi)者只有一次選擇機(jī)會(huì)，除了價(jià)格之外，汽車服務(wù)也成為重要考慮因素，逼得車企要爭(zhēng)奪新市場(chǎng)，就要提高服務(wù)的響應(yīng)速度。

6月份，上海通用的武漢工廠正式奠基。當(dāng)時(shí)，參加奠基儀式的上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元曾經(jīng)提到，從沿海走向中西部，是上海通用在中國(guó)汽車市場(chǎng)的一次戰(zhàn)略調(diào)整，就是要在這一輪中西部的汽車市場(chǎng)大戰(zhàn)中搶先機(jī)。

不止上海通用，一汽大眾、雷諾、北汽等諸多汽車大佬，紛紛傳出到中部城市新建生產(chǎn)基地的消息，一時(shí)之前中部城市的汽車產(chǎn)業(yè)炙手可熱。

業(yè)內(nèi)人士分析，到中部地區(qū)建新的生產(chǎn)基地，可有效規(guī)避限購(gòu)政策對(duì)市場(chǎng)銷售帶來(lái)的沖擊，并開拓新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，未來(lái)這將成為一種趨勢(shì)。