產能過剩阻礙行業發展 有色金屬“十二五”嚴控產能

面對鎂、電解鋁等有色金屬產品嚴重產能過剩，有色金屬“十二五”規劃(下稱“規劃”)中就有提到，希望引導企業的拓展方向。對此政府層面計劃在十二五期間大力發展精深加工產品，并嚴格控制產量。

嚴控產量推進重組

根據規劃，“十二五”期間，十種有色金屬的產量要控制在4600萬噸左右，年均增長率為8%，其中精煉銅、電解鋁、鉛、鋅產量分別控制在650萬噸、2400萬噸、550萬噸和720萬噸，年均增長率分別為7.3%、8.8%、5.2%和6.9%。

“"十二五"期間的有色金屬工業應以滿足國內市場需求為主，總量上要有所控制，不能大進大出。”業內專家表示表示，控制產量的目的源自部分品種的產能過剩和原材料短缺，比如電解鋁和鎂冶煉等，2010年的開工率分別只有70%和60%。

產量增幅目標的大幅下調，也與“十二五”期間有色金屬需求增幅放緩不無關系。規劃預計，2015年國內十種有色金屬的表觀消費量達到4900萬噸，與2010年的3430萬噸相比，年均需求增長7.4%，而“十一五”期間的年均需求增速高達15.5%。

規劃中還要求繼續推進有色金屬企業的重組，支持優勢大型骨干企業開展跨地區、跨所有制兼并重組，提高產業集中度。希望到2015年，前10家企業的冶煉產量占全國的比例為銅90%、電解鋁90%、鉛60%、鋅60%。

支持新材料開發

當然，在控制普通金屬產量和推進兼并重組的同時，有色金屬行業也有自身拓展的空間。

前瞻產業研究院資料顯示，目前，我國的航空航天用鋁厚板、集成電路用高純金屬仍主要依靠進口。企業數量多，實力弱。自主開發的新材料少，新合金開發方面基本是跟蹤仿制國外，關鍵有色金屬新材料開發滯后于戰略性新興產業發展需求。這些都是企業未來可以努力的方向。

除了中國鋁業，寶鈦股份、云海金屬、精誠銅業等企業都已經在有色金屬精深加工領域進行著探索。

比如寶鈦股份就已經是國內最大的鈦生產和科研基地，參與了中國幾乎所有的新型鈦合金的科研工作及工業轉化工作，并已經向波音等國外公司供應材料。而云海金屬則是鎂合金行業的龍頭企業，公司的鎂合金產品主要用于汽車、3C產品等方面，新型節能環保汽車的應用首先要求降低車身重量，也使得鎂合金產品在汽車上的用量逐步增加。

中鋁一位管理人士也表示，目前許多民企投建新的鋁合金和鈦合金生產線，過熱的投資將導致市場無序競爭，加重產能過剩等，因此希望國家能及時出臺一些限制性政策。