去年進(jìn)口汽車超百萬(wàn) 終端市場(chǎng)庫(kù)存高

據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測(cè)顯示，去年我國(guó)進(jìn)口汽車量累計(jì)超過(guò)100萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)30.1%。

2010年中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，汽車進(jìn)口量達(dá)到77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93%。相比2010年的高速增長(zhǎng)，2011年中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)增幅大幅回落。

數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口乘用車全年進(jìn)口量為98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.1%。其中，SUV增速最高，達(dá)到36%，結(jié)構(gòu)調(diào)整將延續(xù)。

前瞻資訊機(jī)械行業(yè)研究員表示，2011年中國(guó)進(jìn)口車上牌量82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%。“今年中國(guó)進(jìn)口車上牌量有望沖擊100萬(wàn)，市場(chǎng)增速預(yù)計(jì)在20%左右，是國(guó)產(chǎn)乘用車的兩倍左右。雖然增速回落，但處于相對(duì)正常的增長(zhǎng)通道。”

研究員同時(shí)認(rèn)為，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)增速回落的原因包括：歐債危機(jī)大背景下，IMF下調(diào)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期，下調(diào)2011年和2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速;國(guó)外實(shí)際進(jìn)口需求走弱和進(jìn)口價(jià)格下降共同降低進(jìn)口增速，未來(lái)進(jìn)出口增速將繼續(xù)下落;我國(guó)投資和消費(fèi)的內(nèi)需增速穩(wěn)定，但是出口和房地產(chǎn)調(diào)整將使我國(guó)繼續(xù)保持平穩(wěn)減速趨勢(shì);消費(fèi)貢獻(xiàn)4.3個(gè)百分點(diǎn)，投資貢獻(xiàn)4.4個(gè)百分點(diǎn)，凈出口為零貢獻(xiàn)。

不過(guò)，各跨國(guó)公司仍對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)保持著持續(xù)熱情。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年進(jìn)口車上市的全新產(chǎn)品有31款，換代和新增排量共38款，其中換代15款;預(yù)計(jì)2012年仍有28款新車、12款換代車上市。新產(chǎn)品供給將拉動(dòng)三分之一的銷量增量。

從車型結(jié)構(gòu)上看，SUV依舊在進(jìn)口車市場(chǎng)中占據(jù)半壁江山，將繼續(xù)保持57%以上的市場(chǎng)占有率，而排量結(jié)構(gòu)繼續(xù)下移。

此外，分析認(rèn)為，旅行版和Cross車型進(jìn)入市場(chǎng)培育期。對(duì)于在歐洲市場(chǎng)廣受偏愛(ài)的旅行版轎車，目前在中國(guó)市場(chǎng)供給有限，只有奔馳C級(jí)旅行版和大眾的邁騰旅行版在售。2012年，寶馬將會(huì)引入寶馬5系旅行版，大眾引入高爾夫旅行版和Cross版將會(huì)作為旅行版和Cross版車型市場(chǎng)的先導(dǎo)產(chǎn)品。

同時(shí)，在《乘用車燃料消耗量限值》政策的預(yù)期下，進(jìn)口車的油耗平均水平下降趨勢(shì)明顯，排量的下調(diào)是必然趨勢(shì)。王存指出，2011年超豪華和豪華汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)去年上半年的高速增長(zhǎng)后，三季度呈現(xiàn)增速回落態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)將會(huì)延續(xù)到2012年;隨著豪華汽車排量的下移，入門級(jí)豪華汽車的不斷引入。比如，奧迪A1、A3，寶馬1系三廂、Coupe和敞篷版，奔馳的A級(jí)、B級(jí)，Smart品牌，寶馬Mini產(chǎn)品線都將進(jìn)一步豐富。

對(duì)于今年進(jìn)口車的終端市場(chǎng)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2012年庫(kù)存水平將處于高位，特別是在上半年，庫(kù)存壓力較大。分析認(rèn)為，進(jìn)口車庫(kù)存迎來(lái)高位的主要原因是：各跨國(guó)汽車公司對(duì)2011年進(jìn)口汽車市場(chǎng)樂(lè)觀的判斷，將年度目標(biāo)制定得過(guò)高，即使在三季度需求放緩的情況，由于進(jìn)口汽車供需調(diào)節(jié)需要一定的時(shí)間，因此去年四季度仍有大量進(jìn)口車到貨。

我國(guó)汽車進(jìn)口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，終端優(yōu)惠將會(huì)有所增加，經(jīng)銷商新車銷售利潤(rùn)率將進(jìn)一步下降，進(jìn)口汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇。