產(chǎn)能過剩困擾中國車市

經(jīng)歷了高速增長的十年之后，中國車市開始放慢了腳步。然而，無論海內(nèi)外汽車企業(yè)，對中國車市的熱忱卻不減反漲，僅在今年，就預(yù)計(jì)有廣汽菲亞特、長安雪鐵龍、廣汽三菱等多個(gè)汽車企業(yè)投產(chǎn)，徘徊在外等待國產(chǎn)的還有英菲尼迪、斯巴魯、捷豹等。姑且不論這些品牌前景如何，單是這些車企新軍預(yù)計(jì)投入產(chǎn)能，就再次引發(fā)人們的好奇：中國車市到底能容納多少汽車?

有機(jī)構(gòu)預(yù)測，2015年中國汽車產(chǎn)能將達(dá)到3250萬輛，到2016年，中國汽車市場將會是“金磚四國”(巴西、俄羅斯、印度及中國)中供過于求問題最嚴(yán)重的國家。

事實(shí)上，行業(yè)內(nèi)關(guān)于產(chǎn)能過剩的呼聲就一直不絕于耳，直至去年年底，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部對外發(fā)布了新修訂的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》，將汽車整車制造條目從鼓勵類中刪除，目的也是為了規(guī)范汽車生產(chǎn)，抑制過度投資。在產(chǎn)能過剩的預(yù)警下，新增合資項(xiàng)目能否通過審批?前景變得不是那么樂觀。

產(chǎn)能過剩再度預(yù)警

調(diào)查顯示，超過一半的受訪者認(rèn)為，產(chǎn)能過剩及供過于求將是中國未來面臨的主要問題。

中國汽車制造商正通過合資公司及聯(lián)盟形式拓展海外業(yè)務(wù)，中國也將繼續(xù)在全球汽車市場獨(dú)占鰲頭。在2016年國際市場中占有率預(yù)期將會上升的二十大汽車制造商之中，有9家是中國品牌，包括吉利汽車、上海汽車及奇瑞汽車。

在汽車產(chǎn)業(yè)大投入、大產(chǎn)出的背景下，國有20多個(gè)省市自治區(qū)將汽車產(chǎn)業(yè)確定為支柱產(chǎn)業(yè)，直至2011年，國內(nèi)汽車整車企業(yè)有130多家，是世界汽車大國中最多的。由于過去兩年國內(nèi)車市形勢大好，汽車廠家紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，一些新建項(xiàng)目可望在這兩年投產(chǎn)。僅在去年就有東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽豐田、一汽-大眾、華晨寶馬等企業(yè)的新項(xiàng)目落成或上馬。

雖然去年境況不佳，但自主品牌擴(kuò)產(chǎn)步伐的節(jié)奏一點(diǎn)都不慢。比亞迪、吉利、奇瑞、華晨、江淮等自主品牌的十多個(gè)工廠基地在全國各地建廠。按照規(guī)劃，2012年自主品牌產(chǎn)能將與合資車廠齊平。據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測顯示，僅轎車就將達(dá)到1500萬輛甚至更多。但從去年車市動態(tài)來看，國內(nèi)車市已經(jīng)從過去的激情井噴回歸理性增長階段，即使按照8%的樂觀增長預(yù)期，到2015年乘用車將有超過150萬輛的產(chǎn)能放空。

高門檻擋住風(fēng)險(xiǎn)

近期，行業(yè)主管部門發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新《目錄》的調(diào)整，很大程度上是針對國內(nèi)持久不衰的合資企業(yè)熱。

早在2011年國內(nèi)興起跨國車企投資熱潮時(shí)，就有業(yè)內(nèi)專家警告，中國汽車發(fā)展是否會陷入“巴西模式”陷阱。“巴西模式”的兩個(gè)顯著特征是：外資占絕對主導(dǎo)地位以及大量產(chǎn)能閑置。甚至國家統(tǒng)計(jì)局警告：“汽車特別是轎車的新產(chǎn)品開發(fā)和推出的重要環(huán)節(jié)，基本上被外商所控制，我國汽車企業(yè)有淪為跨國公司附庸的危險(xiǎn)”。

雖然如今國內(nèi)車業(yè)并沒有出現(xiàn)完全被外資控制的情形，但當(dāng)時(shí)的擔(dān)憂也不無道理，全國乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，目前國產(chǎn)轎車70%是由合資企業(yè)生產(chǎn)的，合資車企利潤占整個(gè)汽車市場的66%左右。即使是國內(nèi)大企業(yè)集團(tuán)，利潤絕大部分也來自于合資生產(chǎn)。在嘗到利潤甜頭后，也極大激發(fā)了擴(kuò)大產(chǎn)能的沖動。

新《目錄》的出臺，理論上將使無序上項(xiàng)目、擴(kuò)產(chǎn)能的風(fēng)險(xiǎn)大大降低。而新目錄的直接關(guān)系方，則是去年合資傳言不斷的斯巴魯、捷豹路虎項(xiàng)目。富士重工社長吉永泰之承認(rèn)，中國市場并不樂觀。他表示“形勢很嚴(yán)峻，正在就相應(yīng)的對策進(jìn)行研究”，表達(dá)了有可能改變計(jì)劃的想法。而此前奇瑞與捷豹路虎的合資項(xiàng)目，也可能遭遇審批不通過的厄運(yùn)。