國內(nèi)汽車庫存量爭議 經(jīng)銷商：部分品牌較高

汽車庫存知多少？

國內(nèi)汽車業(yè)的庫存有多少？這個問題再中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車流通協(xié)會看來有截然不同的答案。

汽車庫存形態(tài)有二

汽車庫存有兩種形態(tài)：一是工業(yè)庫存，也就是工廠生產(chǎn)出來尚沒有賣給經(jīng)銷商的汽車。二是商業(yè)庫存，也就是工廠賣給經(jīng)銷商后尚沒有賣給消費者的車輛。商業(yè)庫存包括在途庫存，即從廠家運往經(jīng)銷商途中的車，還有經(jīng)銷商手中用于日常周轉的庫存。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的產(chǎn)銷統(tǒng)計屬于工業(yè)統(tǒng)計。按照工業(yè)統(tǒng)計的原則，汽車廠家只要把車賣給經(jīng)銷商，就算實現(xiàn)了銷售。按照國際通行的標準，工業(yè)庫存和商業(yè)庫存加在一起，其合理數(shù)量是30天至45天之間的銷量。由于我國地域廣闊，運輸周期長，有的經(jīng)銷商商業(yè)庫存達到兩個月。

口徑不同結論各異

中國汽車流通協(xié)會最近對上千家汽車4S店的抽樣調(diào)查顯示，今年以來汽車經(jīng)銷商庫存持續(xù)攀升，其中庫存超過2.5個月銷量的就有10個汽車品牌。中國汽車流通協(xié)會認為，汽車庫存已經(jīng)到了危險的地步。

但是中國汽車工業(yè)協(xié)會認為沒有那么嚴重，總體處于正常范圍。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，截至7月末，國內(nèi)汽車企業(yè)工業(yè)庫存為73.63萬輛，比6月末上升了4.77萬輛。中汽協(xié)認為，7月企業(yè)庫存的上升，對銷售環(huán)節(jié)的庫存壓力有所減緩。另外，商用車的庫存水平已持續(xù)6個月下降。隨著8月份不少車企放高溫假，產(chǎn)量減少，汽車庫存量還會相應減少。

汽車庫存確實偏高

從經(jīng)銷商反映的情況看，確實有部分汽車品牌商業(yè)庫存較高。

由于一些車企年初制定了過高的增長目標，而市場又不景氣，部分車企將庫存壓力轉移到經(jīng)銷商，這是造成部分汽車品牌商業(yè)庫存畸高的主要原因。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，目前國產(chǎn)汽車工業(yè)庫存和商業(yè)庫存加在一起大致在250萬輛，相當于1.7個月的銷量，比國際通行的標準上限還要高一些。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，隨著車市旺季的到來，經(jīng)銷商庫存很快將下降并達到合理區(qū)間。