造船業(yè)現(xiàn)狀：沒訂單等死 有訂單找死

“現(xiàn)在手頭就有4張訂單，只要資金到位，馬上就可以開工。”李欠飛稱，有一些船東買船也是靠貸款，假如貸款沒成功，后期資金就拿不出來。看在老顧客的份兒上，船廠只能先墊付資金。“有訂單也是考驗(yàn)，如果資金不充裕，到嘴的‘鴨子’也會飛了。”他透露，去年交付的幾艘船，欠款就有幾千萬。

造船業(yè)是資本、技術(shù)、勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，需要大額資金保證流動。椒江區(qū)造船業(yè)大部分是民營企業(yè)，部分船廠為了及時(shí)得到資金支持，不得不通過自身及親朋好友等進(jìn)行民間融資。

同時(shí)，目前國內(nèi)銀根緊縮，銀行加強(qiáng)信貸評估，收緊信貸規(guī)模，造船貸款數(shù)額巨大，要拿到貸款比較困難。很多船廠負(fù)責(zé)人表示：“在行業(yè)整體低迷的形勢下，銀行出于資金安全的考慮，不發(fā)放貸款的行為可以理解，但還是希望銀行能具體問題具體分析。”

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，目前，中國船企“貧富分化”日益嚴(yán)重，大的船企如中船集團(tuán)和中船重工集團(tuán)，通過旗下的財(cái)務(wù)公司及上市公司等融資平臺，可以保證充裕的流動資金。而大部分民營船企的自有資金都投入到船企的建設(shè)中，流動資金匱乏。

業(yè)內(nèi)人士指出，由于全球航運(yùn)業(yè)的持續(xù)低迷，金融機(jī)構(gòu)現(xiàn)在對造船業(yè)的信貸風(fēng)險(xiǎn)評估比以往大大增強(qiáng)，民營船企想從銀行獲得貸款越來越難。

一位不愿意透露姓名的行業(yè)資深人士指出，銀行貸款需要相應(yīng)資產(chǎn)抵押，船企的資產(chǎn)多數(shù)被滯留在在建的船舶上，因而在遇到新訂單需要融資時(shí)，除了在建船舶，幾乎無資可抵。而在現(xiàn)行銀行政策下，未建造完成的船舶不能作為貸款抵押品，更不可能在經(jīng)濟(jì)狀況差的環(huán)境下冒險(xiǎn)放貸。

沒有銀行貸款，船東給船廠的訂單量就會減少。即使有訂單，不但價(jià)格壓得很低，且首付比例也會下調(diào)。據(jù)了解，目前，浙江舟山船舶工業(yè)企業(yè)有100多家，其中有一半為中小型企業(yè)。2011年，銀行已將船舶行業(yè)列為高危行業(yè)，由于船舶企業(yè)墊資比例日益走高，一些中小型船舶企業(yè)資金已經(jīng)比較緊張。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士樂觀表示，并不擔(dān)心船企的融資難問題，“只要項(xiàng)目好，船廠的口碑還不壞，目前流動性仍然充裕的背景下，民間借貸市場非常活躍，企業(yè)融資總是拿得到錢。”

轉(zhuǎn)型升級：心有余而力不足

要么等待，要么轉(zhuǎn)型，處于水深火熱中的造船企業(yè)似乎面臨的只有這兩種選擇。

劉卓海說，“等待，是等著企業(yè)倒閉還是等著國家部門出手救助?轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在該怎么轉(zhuǎn)，拿什么轉(zhuǎn)，一沒資金二沒先進(jìn)技術(shù)三沒好的市場，說轉(zhuǎn)型能有那么容易嗎?”

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在如此嚴(yán)峻的形勢下，行業(yè)的洗牌不可避免，預(yù)計(jì)未來2到3年內(nèi)將有大量中小船企被淘汰。這些船企多數(shù)投資不多、設(shè)施簡陋，他們在造船業(yè)興盛期盲目進(jìn)入，占整個(gè)造船行業(yè)的50%左右。

對于民營企業(yè)占絕大多數(shù)的浙江而言，自然不甘心這些民營船企退出市場。浙江的船企在困境中寄希望于提升企業(yè)自身的技術(shù)和科技，熬過目前最困難的這段日子。

此前國家工信部發(fā)布的 《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，將全面突破高技術(shù)船舶的關(guān)鍵技術(shù)，使海洋工程裝備設(shè)計(jì)制造能力進(jìn)入世界前列。

“中國船舶企業(yè)應(yīng)在保持原有市場優(yōu)勢的同時(shí)，向高端進(jìn)發(fā)。同時(shí)大力發(fā)展符合國際造船新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范的節(jié)能環(huán)保型船舶。”廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長王先慶說。

但顯而易見的是，轉(zhuǎn)型升級對于多數(shù)企業(yè)來說并非易事。在此嚴(yán)峻的形勢下，如何堅(jiān)持下去都成了不少船企的難題，更談何轉(zhuǎn)型升級?因此，有船企呼吁政府應(yīng)該給予船廠支持，適當(dāng)給予寬松的信貸政策，鼓勵(lì)民間融資平臺建設(shè)，對于造船和航運(yùn)企業(yè)給予一定的稅收減免或財(cái)政補(bǔ)貼，希望政府能積極引導(dǎo)船廠涉足新的技術(shù)領(lǐng)域，給予一定政策或財(cái)政支持，幫助船廠轉(zhuǎn)型升級。

一位業(yè)內(nèi)人士對這一輪船企洗牌作出評論：“死幾個(gè)企業(yè)很正常，市場經(jīng)濟(jì)的博弈過程中，生生死死才能生生不息。”同時(shí)他也呼吁：“國家應(yīng)拿出資金，鼓勵(lì)企業(yè)加快創(chuàng)新驅(qū)動、加大開發(fā)力度、加大支持。目前的困難不是企業(yè)造成的，中國要成為造船大國，地方企業(yè)是重要臺柱子，是另外一條腿。造船好不容易走到今天這一步，一定要守住。”

無論政府是否給予幫助還是企業(yè)自身籌備，船企如何轉(zhuǎn)型升級，依舊是一個(gè)懸而未決的難題。