中國游艇業步入發展關鍵期 未來市場需求達10萬艘

國內游艇市場潛力巨大

日前，中國(深圳)國際游艇及設備展覽會(簡稱“深圳游艇展”)已正式結束，據前瞻網記者了解，本次深圳游艇展舉辦期間共賣出游艇56艘，合計4.9億元;意向訂單98艘，金額為10.3億元。

據悉，本屆深圳游艇展售出最貴的船為意大利著名豪華游艇法拉帝530，主要用于商務接待，稅前價格2600萬元(進口游艇綜合稅率為43%左右);最便宜的船為美國Rinker290EC，稅前價格135萬元，主要用于家庭休閑。

最貴的要8000多萬元

據介紹，本次深圳游艇展共有來自20多個國家和地區208個品牌、120艘實船參展。

全球第一艘全碳纖維游艇來自瑞典的Delta54Caruiser也在展會上首次亮相中國內地。這艘船材質近似蘭博基尼超級跑車，重量比同型游艇減輕三成，但航行速度更快，將為中國玩家帶來海上駕駛超級跑車般的暢快感覺。意大利FI-PAGroup帶來的Maiora游艇，稅后價格8000多萬元，成為了本次游艇展中全場最貴豪華游艇。

深圳具快速發展基礎

深圳市游艇行業協會會長單大偉認為，深圳人均GDP達1.6萬美元，早已具備游艇快速發展的基礎，潛力巨大的游艇消費市場成為了海內外企業的“香餑餑”。目前，深圳游艇代理商共擁有10多家游艇銷售維修服務公司，代理銷售歐美及澳大利亞的著名豪華游艇，內地僅有上海、廈門、三亞等少數城市有這些國外品牌的銷售點。

深圳的游艇俱樂部發展較早，數量服務水平均走在前列，被業內人士盛贊為“集香港十大游艇會優勢于一身”。據前瞻產業研究院數據顯示，目前深圳已注冊7家游艇俱樂部，其中正式運營的3家，已投入使用的游艇泊位約300個，在建和計劃建設的游艇泊位約2500個。由于香港游艇碼頭的泊位已幾近耗盡，未來深圳將大量承接香港乃至珠三角游艇船東的停泊需求。

算賬

一年的費用能買一套房

游艇固然售價不菲，其實養一艘游艇的費用也相當驚人。“養艘游艇，一年的費用能買套小套二房了!”游艇不出海也要花錢，光每年停靠在碼頭的費用就大約為船值的5%至10%。通常一艘價值500萬元的進口游艇，每年的停靠費用大約十幾萬元，而3000萬元的游艇一年的停靠費就近30萬元。

“除了停靠費，還有養護費，游艇每月的養護費是4000元，這筆養護費包括定期檢測船體、艙內設施的安全性、每天清潔船體的費用、地勤人員的服務費用。”除了這筆養護費外，停靠時間過長的游艇底部會長出青苔，清理青苔的費用還要單獨算。“游艇養一年的費用折算下來30多萬元，能買低端的寶馬車了。”

據介紹，功率大一些的游艇，出海一小時光燒油的錢就上千元，如果在海上呆上一天一夜光油費就得數萬元。

現狀游艇保有量1200至1500艘

未來5至10年將有10萬艘采購量

據《2010-2011中國游艇產業報告》統計，中國游艇俱樂部目前已達99家，其中28家已建成，26家正在建設，45家已完成規劃，游艇保有量在1200艘至1500艘。“近幾年，中國游艇經濟也在悄無聲息的發展中漸漸浮出水面，游艇的神秘面紗正在逐步揭開，引起各方關注和重視。”中國交通運輸協會會長錢永昌說。

著名經濟學家成思危表示，中國游艇產業正在進入重要的發展時期。業內有關人士認為，今后5至10年將有10萬艘游艇的采購量，按平均每艘50萬元至100萬元計算，這將是500億元至1000億元的潛在市場。

國家旅游局在“十二五”發展規劃中將游艇作為發展水上旅游的重要載體，國家發改委發布的鼓勵發展產業目錄也將游艇產業納入其中。包括深圳、天津、上海在內的17個省(市、區)都將游艇業列入地方“十二五”規劃中。

據前瞻網記者從深圳市游艇帆船行業協會召開的2012年年會暨深圳游艇產業發展座談會獲悉，預計至2020年，深圳的游艇產業收入將超過200億元。

建議

有專家建議，為加快發展，深圳應率先建立全國性的游艇交易市場。

中國綜合研究院區域發展研究所所長劉容欣認為，深圳具備發展游艇業的重大優勢，去年人均GDP突破1.6萬美元，意味著游艇的潛在需求大;深圳區位優勢明顯，毗鄰香港這個發達的游艇天堂，同時背靠珠三角經濟腹地。深圳還擁有較為成熟的金融體系，旅游業發達，能為游艇業提供市場土壤。

鑒于全國游艇交易市場尚處于起步階段，整體處于“小、散、亂”狀態，劉容欣建議，深圳應借助制造業、金融、保險、物流、體制等一系列優勢，率先在國內建設全國性的游艇交易市場，取得發展先機。