租車軟件面臨猝死：私家車加盟被叫停

禁止配備司機(jī)

更大的難題是，《通知》強(qiáng)調(diào)了“租賃經(jīng)營(yíng)”和“客運(yùn)經(jīng)營(yíng)”不能混為一談，而目前所有的租車軟件都會(huì)配備司機(jī)，本質(zhì)上是在提供與出租車類似的客運(yùn)服務(wù)，顯然與規(guī)則不符。

《通知》稱：“汽車租賃是指經(jīng)營(yíng)者在約定時(shí)間內(nèi)將汽車交付承租人使用，收取租賃費(fèi)用，不配備駕駛?cè)藛T的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)……在沒(méi)有取得合法客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)情況下假借汽車租賃名義從事?tīng)I(yíng)運(yùn)活動(dòng)的，屬于違法違規(guī)行為。“

目前，易到用車、AA租車等公司的司機(jī)主要分為兩類：一類是私家車主，自帶車輛加入租車平臺(tái)，收入來(lái)自車費(fèi)分成，完全自負(fù)盈虧;另一類是專職司機(jī)，與第三方勞務(wù)派遣公司簽訂勞動(dòng)合同，除了與平臺(tái)分享車費(fèi)收入外，還能按月獲得少量固定工資，并享受福利保險(xiǎn)。

如果《通知》最終落地，那么這些司機(jī)能否保住飯碗，要看所屬平臺(tái)是否具備客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。截至目前，主要租車軟件中，只有規(guī)模較小的PP租車明確表示具備這一資質(zhì)，較大的易到用車、AA租車等尚未回應(yīng)。

耐人尋味的是，早在監(jiān)管規(guī)則出臺(tái)前，易到用車反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己只是一個(gè)平臺(tái)，并艱澀地解釋其業(yè)務(wù)模式：消費(fèi)者在平臺(tái)上下單，易到用車會(huì)聯(lián)系租賃公司派出車輛，并聯(lián)系勞務(wù)派遣公司派出司機(jī)，而司機(jī)“恰好”借到了相對(duì)應(yīng)的車，然后開(kāi)著車去接客人。消費(fèi)者最后與易到用車結(jié)算車費(fèi)，并由后者與各方分成。

按照易到用車的邏輯，由于司機(jī)只是臨時(shí)“借車”拉活兒，全程沒(méi)有現(xiàn)金交易，也就不存在非法載客的問(wèn)題。它似乎希望通過(guò)這個(gè)復(fù)雜而狡猾的架構(gòu)，繞開(kāi)所有的政策壁壘，洗脫“最大黑車公司”的惡名。

在接受新浪科技電話采訪時(shí)，易到用車公關(guān)總監(jiān)胡緒雷表示“尚未接到官方通知，等有了消息再說(shuō)”。而據(jù)知情人士透露，北京市交通委的這份文件目前已被下發(fā)至部分汽車租賃公司，何時(shí)通知租車平臺(tái)尚不得而知。

AA租車的情況與易到用車略有不同。作為先鋒金融集團(tuán)的下屬企業(yè)，它的車輛來(lái)自一家專門做汽車租賃的兄弟公司，司機(jī)則來(lái)自集團(tuán)下屬的另一家勞務(wù)派遣公司，不存在私家車加盟的問(wèn)題。但對(duì)于是否擁有客運(yùn)資質(zhì)，新浪科技尚未能夠聯(lián)系到相關(guān)人士進(jìn)行回應(yīng)。

其余租車軟件中，Uber相關(guān)人士拒絕就《通知》置評(píng)，計(jì)劃進(jìn)軍租車市場(chǎng)的快的打車、滴滴打車等公司同樣不發(fā)表評(píng)論。

田宇(化名)曾是易到用車的一名司機(jī)，今年5月轉(zhuǎn)戰(zhàn)至騰訊秘密籌備的U優(yōu)打車。如果不能解決資質(zhì)問(wèn)題，他將面臨下崗。在接受新浪科技采訪時(shí)，他說(shuō)：“大家都在討論這個(gè)事情，看看下一步會(huì)如何變化。”

不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次監(jiān)管目標(biāo)明確，直指“不按規(guī)定備案、將各類私家車聚于名下”的“黑車洗白”行為，行業(yè)龍頭易到用車將首當(dāng)其沖。但事實(shí)上，如果不配備司機(jī)的規(guī)定被嚴(yán)格執(zhí)行，那么不僅是易到用車，整個(gè)租車行業(yè)將面臨全面洗牌，覆巢之下無(wú)完卵。