未來十年中國將新增近3萬公里高速公路

十年后中國將形成86000公里的國家高速公路網(wǎng)

昨日，交通運輸部(簡稱“交通部”)召開了例行新聞發(fā)布會，會上，交通部新聞發(fā)言人何建中表示，中國的高速公路建設(shè)，當(dāng)下仍處在一個大建設(shè)和大發(fā)展的時期，“適度超前發(fā)展”的態(tài)勢將延續(xù)。

“目前中國還有將近40%的高速公路路段沒有建成，我個人覺得至少還需要10年左右的集中建設(shè)時期。”何建中說。

對于負(fù)債風(fēng)險，何建中稱，目前全國的收費公路債務(wù)總余額是2.32萬億元，累計投資的總額是3.65萬億元，總體資產(chǎn)的負(fù)債率為64%，低于80%的國內(nèi)銀行業(yè)控制放貸警戒線。

“40%路段沒建成”

何建中解釋，目前從總體上說，中國交通運輸?shù)木o張狀況雖然得到了緩解，瓶頸制約的因素基本消除，但交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的總量規(guī)模仍然不足。

“從總體上判斷，目前高速公路的建設(shè)，是按照適度超前的原則，在有序、健康地推進(jìn)和發(fā)展。”何建中說。

國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運輸研究所研究員羅仁堅認(rèn)為，適度超前是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特征，因為交通在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性的作用。這一原則在十七屆五中全會上就已提出，要滿足今后20年、30年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。

眼下，已確定的國家高速公路網(wǎng)，還有“將近40%的路段沒有建成”。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，國家批準(zhǔn)的86000公里的國家高速公路網(wǎng)，就是俗稱的“7918”工程，目前只完成了5.87萬公里，規(guī)劃的34條主線，目前僅僅只有京哈、京港澳等7條線實現(xiàn)了全線貫通，省際之間的斷頭路還有6000多公里。

羅仁堅介紹，所謂“7918”中國國家高速公路網(wǎng)工程，是由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線組成，總規(guī)模約8.5萬公里，其中主線6.8萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約1.7萬公里。

債務(wù)風(fēng)險“總體可控”

高速公路建設(shè)的高負(fù)債，在何建中看來也是相對的。

“雖然中國收費公路的負(fù)債率較高，但從總體上看，收費公路的債務(wù)總量與建設(shè)情況還是基本適應(yīng)的。”何建中說，雖然各地區(qū)償債能力并不完全均衡，但債務(wù)風(fēng)險從總體上看是可控的。即便一些地區(qū)償債能力差點，也還處在一個(可以)還息的水平。

何建中透露，五部委辦在收費公路專項清理時曾經(jīng)統(tǒng)計過，全國收費公路的總體資產(chǎn)負(fù)債率為64%。

羅仁堅認(rèn)為，這屬于正常負(fù)債水平，此前國家高速公路和鐵路建設(shè)對資本金的要求都一樣，均為總建設(shè)資金的35%。現(xiàn)在只要有25%，就可以去貸款。而很多項目的資本金都在總建設(shè)資金的30%、40%，剩下的只是貸款建設(shè)的問題了。

何建中昨日表示，中國收費公路主要是采取貸款修路的原則，是“國家籌資、社會籌資”模式，而且是集中時間大規(guī)模地建設(shè)，因此，形成一定規(guī)模的債務(wù)，還是合理的。

分析指出，未來高速公路的發(fā)展會傾向中西部，河南、湖南、湖北都是建設(shè)的重點地區(qū)。未來高速公路建設(shè)的資金除了國家投資外，政府發(fā)債、財政支持以及民營資本的進(jìn)入都是重要渠道。

當(dāng)然，交通運輸部也有預(yù)防措施。

何建中介紹，預(yù)防措施主要包括：一是落實地方政府的主體責(zé)任，加強(qiáng)財政資金的支持和投入力度。二是研究建立收費公路貸款與債務(wù)償還的動態(tài)管理機(jī)制。三是積極爭取相關(guān)部門的支持，爭取債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，降低短期債務(wù)的風(fēng)險。四是引導(dǎo)地方合理確定建設(shè)規(guī)模，保障重點項目，做到量力而行，不要盲目地去擴(kuò)大規(guī)模。