廣州限牌催生汽車搶購(gòu)潮 買車快過(guò)買菜

與此同時(shí)，受土地資源、資金等條件制約，近5年城市道路里程增長(zhǎng)率僅約2%，登記停車泊位與汽車擁有量之比為1：3.3，交通供需矛盾持續(xù)擴(kuò)大。

彭澎透露，在去年座談會(huì)召開(kāi)之后不久，廣汽集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人就公開(kāi)表示汽車不應(yīng)限購(gòu)。而今年兩會(huì)期間，這位負(fù)責(zé)人態(tài)度發(fā)生轉(zhuǎn)變，說(shuō)“看來(lái)不限購(gòu)也不行”。彭澎認(rèn)為，該人士態(tài)度的轉(zhuǎn)向，透露出“限牌”對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響或許不會(huì)太大，這為“限牌令”出臺(tái)奠定了重要基礎(chǔ)。

據(jù)悉，市交委的一份內(nèi)部報(bào)告透露，廣州汽車只有六分之一銷在本地，絕大多數(shù)都銷往外市，而“限牌令”對(duì)于本地市場(chǎng)銷量的損失可以通過(guò)拓展外地市場(chǎng)獲得彌補(bǔ)，政府在上繳利潤(rùn)層面可以考慮給予一定程度的減免。

“限牌”方式究竟會(huì)采取搖號(hào)還是拍賣?彭澎表示，兩種方案各有優(yōu)劣。按照去年市交委座談會(huì)上的思路，廣州很有可能采取搖號(hào)的方式。但現(xiàn)在綜合各種情況看，很有可能選擇一個(gè)折中的方式——既搖號(hào)，也要為車牌付費(fèi)。

中山大學(xué)嶺南學(xué)院財(cái)政稅務(wù)系主任林江則認(rèn)為，如果政府財(cái)政需要依靠拍賣車牌的方式來(lái)增加收入，不是一件好事。限車牌對(duì)廣州汽車工業(yè)造成的影響不會(huì)小。“這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是往傷口上撒鹽鹽”林江指出，越是政府財(cái)政收入緊張的時(shí)候，越不能做這種殺雞取卵的事情。

但是，一名資深業(yè)內(nèi)人士簡(jiǎn)單算了筆賬：搖號(hào)，政府一分錢收不到，還要貼人工;拍牌，按5萬(wàn)元/副計(jì)算，一年60億元?dú)w地方財(cái)政。如果不限購(gòu)，一年22萬(wàn)輛新車，近30億元購(gòu)置稅，大部分上繳中央財(cái)政。“經(jīng)濟(jì)衰退之下地方政府正缺錢，限購(gòu)是必然的，拍牌是可能的。”

上海市新增機(jī)動(dòng)車額度拍賣收入使用情況顯示，2009年新增機(jī)動(dòng)車額度拍賣收入為25.9億元;2010年收入41.5億元;2011年收入46.9億元。

廣州某汽車公司的一名內(nèi)部人士則透露，廣州很大程度上會(huì)采取搖號(hào)方式。“如果接下來(lái)是用拍賣的方式配置車牌的話，他們這兩天還不把所有庫(kù)存都拉出來(lái)嗎？你想想對(duì)不對(duì)？”