工信部發(fā)布校車準(zhǔn)入細(xì)則 激活4000億市場

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，昨日，工信部正式發(fā)布了《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》。

一位參與政策制定的權(quán)威官員表示，這是工信部首次專門針對(duì)校車企業(yè)及產(chǎn)品設(shè)置準(zhǔn)入門檻，其中包括：申請(qǐng)企業(yè)前三年的客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計(jì)不低于3000輛，或者大中型客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計(jì)不低于1000輛。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院測算，中國潛在的專用校車需求量約100萬輛，潛在市場需求規(guī)模達(dá)4000億元。不過，并非每家車企都能在其中分一杯羹。

工信部相關(guān)人士透露：“當(dāng)前國內(nèi)共有客車生產(chǎn)企業(yè)200多家，按去年年底的數(shù)據(jù)測算，達(dá)到上述規(guī)定準(zhǔn)入門檻的只有40多家。”

多位業(yè)內(nèi)專家表示，作為客車市場“新成員”，比亞迪可能被排除在校車市場外;而此前產(chǎn)銷量一家獨(dú)大的宇通客車將面臨蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅(簡稱“三條金龍”)的直接挑戰(zhàn)。

汽車行業(yè)資深專家田永秋表示，比亞迪2009年底才通過并購三湘客車，從乘用車的“大本營”進(jìn)軍大巴等客車市場未滿三年，也許因此被擋在企業(yè)準(zhǔn)入的門外。

比亞迪汽車銷售公司相關(guān)人士4日稱，比亞迪綠色公交事業(yè)部致力于公交純電動(dòng)化戰(zhàn)略，主要生產(chǎn)新能源大巴，尚未涉足校車市場。

在校車的細(xì)分市場方面，專用校車按照產(chǎn)品類別分為輕型專用校車和大中型專用校車。

招商證券汽車行業(yè)首席分析師汪劉勝表示，去年宇通客車的銷售增量主要來自校車等小型客車，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2011年的全年數(shù)據(jù)顯示，“三條金龍”的增速較宇通客車更為明顯，因此宇通客車的利潤空間將被追趕者壓縮。

田永秋透露，目前國家鼓勵(lì)的校車車型以大型、中型客車為主，宇通客車和“三條金龍”在其中穩(wěn)居前四;隨著校車安全監(jiān)管的常態(tài)化、嚴(yán)格化，可以肯定，未來大型、中型客車將成為主流。