國(guó)內(nèi)船廠在倒閉邊緣掙扎

船廠的愁苦誰(shuí)人知？

中國(guó)造船企業(yè)的“煩惱”似乎綿綿無(wú)期。

中國(guó)·東方造船集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱東方造船)老板被傳“跑路”，讓原本備受關(guān)注的造船行業(yè)更增添一絲擔(dān)憂。盡管東方造船方面明確否認(rèn)了“跑路”傳言，但因銀行貸款而飽受資金困擾卻得到了公司內(nèi)部人士的承認(rèn)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，包括東方造船在內(nèi)的浙江不少民營(yíng)造船企業(yè)境遇堪憂，不少中小船廠不得不關(guān)門歇業(yè)，威武高大的龍門吊下面空空的船臺(tái)無(wú)人打理。就算是眼下看似熱鬧的船廠，盡管工人們正在起勁地工作，但他們的老板卻在為企業(yè)沒(méi)有新訂單而擔(dān)憂下半年。

資金緊張、船價(jià)暴跌、成本攀升已是困擾浙江民營(yíng)船企老板的夢(mèng)魘，不少船企老板坦言，實(shí)際上有訂單也不敢接，接了就是虧損。同時(shí)，船東棄權(quán)的現(xiàn)象也常有發(fā)生，部分造船企業(yè)不得不將賣不掉的船自我投入運(yùn)營(yíng)，希望掙得微利。

船廠之困

2月20日，浙江溫州樂(lè)清市。

從黃華鎮(zhèn)至柳市鎮(zhèn)的甌江口上，集聚了二三十家民營(yíng)造船企業(yè)，不少造船廠處于半歇業(yè)狀態(tài)，甚至有部分造船企業(yè)已經(jīng)關(guān)門歇業(yè)或轉(zhuǎn)行。

而此前飽受媒體熱議的東方造船就在此地，位于柳市鎮(zhèn)下的七里港馬道頭。

20日下午3點(diǎn)多，東方造船溫州樂(lè)清造船基地。

據(jù)場(chǎng)地不遠(yuǎn)處一個(gè)車間師傅介紹，該基地春節(jié)過(guò)后尚未開工，他還指著最近的一條船說(shuō)，“這條船快造好了，但聽說(shuō)沒(méi)人要了，不知道是不是真的。”

據(jù)悉，東方造船樂(lè)清基地里面的3個(gè)車間，除了一個(gè)正在切割造船用的鋼板之外，其余兩個(gè)廠房已租借給別的公司，一個(gè)是用于生產(chǎn)電器模架，另一個(gè)則是制造薄鐵皮用于生產(chǎn)電話電視箱等產(chǎn)品。

實(shí)際上，遭遇資金困境的不止東方造船一家。“東方造船的困境不是個(gè)案，現(xiàn)在大家資金都很緊張。”浙江七里港船業(yè)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钪腥A表示，“如今船東的前期付款比例下降了，給造船方很大的壓力，樂(lè)清這一帶都是民營(yíng)企業(yè)，銀行貸款也都很難。”

對(duì)于溫州當(dāng)?shù)卣块T曾提出的2億元的資金支持，楊中華表示，“杯水車薪，僅東方就欠了10多億元，這么多船廠，每家都有困難。”他還透露，“自從2011年5月至今還沒(méi)有一個(gè)新的訂單，現(xiàn)在在建的船舶今年6月份就將陸續(xù)造完交船了，接下來(lái)下半年公司該干什么都是個(gè)問(wèn)題。”

“去年我們這里100多家船廠大約四成都沒(méi)接到新訂單，靠吃余糧，大部分只能撐到今年下半年。”浙江臺(tái)州船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)金文林表示。在當(dāng)?shù)兀_工不足的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)浮現(xiàn)，一些船廠選擇將工人放假，船臺(tái)曬太陽(yáng)。

“船東的報(bào)價(jià)太低，接一條就虧一條，”楊中華表示，“原因很多，但主要是成本過(guò)高，比如板材的價(jià)格在漲，人工費(fèi)也在漲。成本上漲的同時(shí)，船東還不愿出高價(jià)，所以現(xiàn)在根本不敢接，接了就是虧。”

然而，據(jù)了解，造價(jià)太低、成本太高背景下也有個(gè)別企業(yè)或許是為了生存不得不甘愿虧損接單，不過(guò)業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這種惡性競(jìng)爭(zhēng)的方式得不償失。

兩成船企離岸

資金緊張，成本攀升，無(wú)新接訂單，不少浙江的中小造船企業(yè)已選擇紛紛離岸，或關(guān)門退出或轉(zhuǎn)投他行。