物流業“黃金十年”將啟 民營物流企業能否分一杯羹？

與之相對應的，是跨國物流巨頭憑借其優良的管理和市場拓展能力，在中國市場的“圈地”。據亞洲物流雙年展的相關人士介紹，TNT旗下的天地華宇已開通上海往返貴陽的“定日達”公路快運;FedEx自上海至沈陽、大連、武漢的普達業務轉運時間已提速至1天;DHL也在國內實施了限時遞送。這些都對本土快遞企業構成挑戰。

“用工難”也困擾著本土物流企業。專家表示，快遞行業相比其他行業人員流失率非常高，特別是轉運中心和客服，流失率達到50%～80%，這些部門幾乎天天在招聘。

申通快遞人力資源總監楊靖浩表示，他們在大學校園招聘時，很多大學生聽說到快遞公司工作，都有不少顧慮，“實際我們也需要很多經管類、信息類的人才。”

融資難也是民營快遞企業做大做強的“攔路虎”。盡管政策層面已經提出了銀行信貸方面的扶持，但自身積累和民間借貸仍是民營物流企業最主要的資金來源。由于缺乏正常融資渠道、擔保體系不健全、社會信用評估體系缺失等，種種不利因素均對企業發展產生了極大影響。