高鐵之“傷”：山寨哈芬槽如何煉成

圖為德國哈芬槽

高鐵又出“事”了！

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，我國高鐵廣泛采用的德國哈芬原裝槽道近日被曝抗疲勞、耐火等性能不符合標(biāo)準(zhǔn)，且在投標(biāo)時并未送檢及出示相關(guān)檢測報告。除此之外，其“原裝進口”的身份也被質(zhì)疑實為“Made in China”。

據(jù)悉，人民網(wǎng)早在去年12月就曾報道過此事，后無下文。一向以嚴謹著稱的老字號德國企業(yè)為何“弄虛作假”?一個從未在國內(nèi)送檢并按規(guī)定提供檢測報告的企業(yè)何以包攬大份額市場?

業(yè)內(nèi)人士表示：哈芬到了中國就被“中國化”，德國總部不一定知道此事。且哈芬公關(guān)水平一流，因此成為國內(nèi)近七成槽道的供應(yīng)商。

而人民網(wǎng)昨日下午發(fā)文稱，鐵路部門對此事高度重視，已經(jīng)開始調(diào)查。

百年哈芬可能被“山寨”

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，德國哈芬是口碑極佳的老品牌，這家成立于1929年的公司在世界建筑領(lǐng)域享有盛譽，其生產(chǎn)的預(yù)埋槽道在世界鐵路領(lǐng)域占有份額為第一。德國、日本、法國等地的高鐵都曾使用哈芬的預(yù)埋槽道。

哈芬進入中國始于2005年。當(dāng)年，中鐵第四勘探設(shè)計院引入哈芬預(yù)埋槽道使用在武廣高鐵上，同年，哈芬亞洲代理商香港高維公司授權(quán)北京安客事必達建筑材料有限公司代理銷售。隨著市場不斷擴大，哈芬收購香港代理商，在中國成立了哈芬北京公司。

據(jù)人民網(wǎng)報道，有網(wǎng)友舉報上海至昆明、合肥至福州高鐵施工段安裝的德國哈芬“原裝槽道”其實是國產(chǎn)貨。現(xiàn)場樣品送檢后，發(fā)現(xiàn)其抗疲勞、耐火等性能不滿足鐵道部設(shè)計院設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并且該公司投標(biāo)時在國內(nèi)并未送檢及出示報告。

此外，人民網(wǎng)稱在北京亦莊、三河都有哈芬國內(nèi)代加工工廠，并稱工廠業(yè)務(wù)員承認代工德國哈芬原裝槽道。從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)供貨的業(yè)內(nèi)人士透露，目前中國市場上七成以上的哈芬槽道都是國產(chǎn)，真正原裝進口的不足四分之一，其質(zhì)量上存在巨大差異。

2010年11月，哈芬北京公司的副總經(jīng)理郝繼偉曾在接受采訪時稱武廣線、鄭西線、廣深港線及合福、京滬線、京津城際等20多條鐵路線都用到了哈芬的產(chǎn)品。由此推算，哈芬占市場七成份額說法可信。

一個近百年知名企業(yè)為何甘冒損害品牌名譽的風(fēng)險以次充好?一位接近中鐵十二局的業(yè)內(nèi)人士表示：“德國哈芬總部不一定知情，它們的經(jīng)營方式是代理公司訂貨，總部發(fā)貨。如果國內(nèi)代理公司擅自生產(chǎn)，德國哈芬不一定知道。”他表示國內(nèi)大部分哈芬產(chǎn)品很可能是“山寨”貨。

在百度搜索哈芬槽道，能得到數(shù)萬個公司自稱代理哈芬槽道的鏈接。隨機選擇了一家進行聯(lián)系，對方表示：“是哈芬的牌子，但不是德國原產(chǎn)的。”但事實上，德國哈芬并沒有授權(quán)任何一家公司在中國生產(chǎn)哈芬槽道。

鐵路基建行業(yè)一位不愿透露姓名的人士稱，現(xiàn)在所謂德國進口的哈芬槽道，幾乎全部是在國內(nèi)生產(chǎn)的，由于價格被壓得很低，國內(nèi)很多廠商都偷工減料，山寨貨和原裝貨有本質(zhì)區(qū)別。

“神奇的哈芬公關(guān)”

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，關(guān)于鐵路基建物資的招投標(biāo)文件有明確規(guī)定：在招投標(biāo)過程中，該槽道必須具備外觀尺寸、力學(xué)性能、疲勞測試、防腐性能、載流性能、耐火性能等6份檢測報告才能作為投標(biāo)方進行投標(biāo)。但哈芬從未在中國國內(nèi)送檢并提供上述6份報告，而是以在德國民用建筑的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來替代檢測報告。

去年12月，人民網(wǎng)就報道過哈芬槽道存在質(zhì)量問題。此報道為何最后銷聲匿跡?供貨商沒有出具相關(guān)報告為何照樣中標(biāo)?鐵道部資金緊缺時哈芬為何依舊紅火?這一切的答案，都被業(yè)內(nèi)人士稱為“神奇的哈芬公關(guān)”。