汽車企業(yè)稅收改革落地 稅率或?qū)⒋蠓陆抵?%

新一輪稅制改革將涉及汽車業(yè)的企業(yè)所得稅，購(gòu)車稅，增值稅與消費(fèi)稅。預(yù)計(jì)在今年“營(yíng)改增”完成后，車企的廠房、租金等一些進(jìn)項(xiàng)稅可以抵扣，汽車行業(yè)在制造領(lǐng)域的稅率將大幅下降，有望從17%降至3%，對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生的刺激作用將是不言而喻的。

汽車制造領(lǐng)域的稅率將大幅下降

不論是北京還是深圳，汽車限購(gòu)都鬧得滿城風(fēng)雨。限購(gòu)并不是一個(gè)市場(chǎng)化的引導(dǎo)消費(fèi)的方法，如今，以稅收改革代替“簡(jiǎn)單粗暴”的限購(gòu)，是更靠譜的解決問(wèn)題的思路。

財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所副所長(zhǎng)白景明在前段時(shí)間透露，中央新一輪稅制改革已經(jīng)啟動(dòng)，其中汽車產(chǎn)業(yè)在消費(fèi)稅改革中是一個(gè)關(guān)注的著力點(diǎn)，主要思路是“減輕稅負(fù)”。他表示，營(yíng)改增能降低車企的運(yùn)營(yíng)成本，而消費(fèi)稅如果向批發(fā)或零售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，汽車制造企業(yè)會(huì)輕松不少。