一汽夏利虧損超15億元 存退市風險

部分上市整車企業(yè)及汽車經(jīng)銷商集團近日陸續(xù)發(fā)布了2014年業(yè)績預告,而一汽夏利超15億元的凈利潤虧損格外顯眼。天津一汽方面表示，虧損的主要原因是公司產(chǎn)品結構升級調整的步伐未能適應市場快速變化的要求。

據(jù)悉，在夏利的車型中，夏利N3、N5轎車、威志V5轎車銷量同比下降，2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達銷售目標，駿派D60產(chǎn)品2014年內(nèi)上市的日期有所推遲，導致2014年度公司產(chǎn)銷規(guī)模同比有較大幅度的下降，公司主營業(yè)務產(chǎn)生了較大的虧損。

事實上，一汽夏利利潤的暴跌已經(jīng)整整持續(xù)了兩年多。一汽夏利在2012年上半年還實現(xiàn)了96.05%的凈利潤增長，但是在下半年開始遭遇全線下滑，從而導致2012年一汽夏利凈利潤暴跌68.74%。2013年繼續(xù)下滑，全年虧損了4.8億元，下滑幅度為1503.44%。

從2013年凈利潤開始虧損計起，過去兩年時間里，一汽夏利虧損20億元。連年虧損不僅讓一汽夏利有退市風險，還將影響一汽集團的整體上市計劃。

據(jù)了解，目前中國的六大汽車工業(yè)集團中，上汽集團、廣汽集團、東風汽車、長安汽車均實現(xiàn)了整體上市，北汽集團也已經(jīng)提交了IPO申請，僅剩下一汽集團未完成整體上市。

虧損原因：不受集團重視

過去一年，面對國內(nèi)風起云涌的汽車市場，車企的表現(xiàn)可謂大相徑庭。與一汽夏利呈鮮明對比的國內(nèi)自主品牌，如長安汽車，其去年業(yè)績預告顯示，預計2014年公司凈利潤比2013年同期增長111.09%-122.50%，達到74億-78億元。

對此，業(yè)內(nèi)人士分析，一汽夏利之所以出現(xiàn)業(yè)績大幅度下滑是由多方面原因引起的，產(chǎn)品不能及時推陳出新，且夏利在一汽集團內(nèi)處于比較尷尬的位置，在被一汽集團收購后沒有能夠獲得集團更多的資源共享。

而嚴重的虧損，與其產(chǎn)品以及公司在集團的地位脫不開關系，重要的原因是，一汽夏利的產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度與市場的變化逐漸脫軌，當國內(nèi)汽車市場的需求已經(jīng)呈現(xiàn)多元化的形勢后，夏利仍然沒有能夠推出與時俱進的產(chǎn)品，這讓一汽夏利在國內(nèi)汽車市場中的競爭力出現(xiàn)下滑。

其次，夏利在被一汽收購之后，在集團內(nèi)部一直被邊緣化，沒有被集團作為旗下主要品牌去培養(yǎng)，一汽夏利沒有能夠享受到一汽集團更多的資源，虧損在所難免。

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