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邀請(qǐng)演講財(cái)政部下調(diào)汽車關(guān)稅的公告引發(fā)廣泛關(guān)注，對(duì)于消費(fèi)者而言，最關(guān)心的無(wú)疑是買車可以優(yōu)惠多少。經(jīng)測(cè)算，買一輛價(jià)值百萬(wàn)進(jìn)口車可便宜近10萬(wàn)。與此同時(shí)，奧迪、奔馳、寶馬、特斯拉等16家車企已給出明確降價(jià)細(xì)則，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)又是一個(gè)重大利好消息。
所以，消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口車有多少優(yōu)惠，既與關(guān)稅下調(diào)、稅費(fèi)減少密切相關(guān)，也與車企讓利幅度有很大關(guān)聯(lián)。
一、汽車關(guān)稅下調(diào)，4.4L排量進(jìn)口車可減少9.68萬(wàn)元稅費(fèi)
2018年5月22日，財(cái)政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。
實(shí)際上，與以往相比，此次汽車關(guān)稅調(diào)整是幅度最小的一次，但依然引發(fā)廣泛關(guān)注。可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于進(jìn)口車的潛在消費(fèi)需求依舊相當(dāng)驚人。降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，有利于滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，擴(kuò)大內(nèi)需，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更多動(dòng)力和活力。
圖表1：我國(guó)歷次下調(diào)汽車關(guān)稅稅率情況
資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
經(jīng)過(guò)此次關(guān)稅調(diào)整后，根據(jù)排量的不同，我國(guó)進(jìn)口汽車綜合稅率將出現(xiàn)不同幅度的下降。其中，目前綜合稅率最低的進(jìn)口純電動(dòng)將從46.28%降至34.55%；排量4.0L以上的進(jìn)口汽車綜合稅率將從143.75%降至124.25%。
圖表2：關(guān)稅降低前后進(jìn)口汽車綜合稅率對(duì)比（單位：%）
資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
以購(gòu)買一輛4.4L排量進(jìn)口車排量為例，假設(shè)調(diào)整前后完稅價(jià)格均為50萬(wàn)元人民幣，下調(diào)前進(jìn)口關(guān)稅稅率25%，增值稅稅率16%，消費(fèi)稅稅率40%，計(jì)算可知計(jì)稅價(jià)格為120.84萬(wàn)元；下調(diào)后進(jìn)口稅稅率為15%，增值稅稅率、消費(fèi)稅稅率不變，計(jì)稅價(jià)格相應(yīng)為111.16萬(wàn)元。那么，關(guān)稅調(diào)整后，稅費(fèi)方面至少可減少9.68萬(wàn)元。
圖表3：關(guān)稅降低前后4.4L排量的進(jìn)口車稅費(fèi)對(duì)比（單位：萬(wàn)元）
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不過(guò)，汽車關(guān)稅下調(diào)，盡管可以減少稅費(fèi)支出，但消費(fèi)者能否直接受益，還要看車企是否調(diào)整新車指導(dǎo)價(jià)。理論上來(lái)說(shuō)，關(guān)稅調(diào)整后的價(jià)格差與指導(dǎo)價(jià)格的關(guān)系密切。比如，純電車型捷豹I-PACE EV400 S和2.0T的沃爾沃XC90，兩款車型在關(guān)稅調(diào)整后，理論差價(jià)基本一致，在5.5萬(wàn)元左右。換言之，雖然綜合稅率計(jì)算過(guò)程中有受排量影響波動(dòng)較大的消費(fèi)稅在內(nèi)，不過(guò)關(guān)稅調(diào)整后的理論差價(jià)與排量關(guān)系不大。
圖表4：不同排量車型關(guān)稅降低后理論差價(jià)（單位：萬(wàn)元）
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因此，消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口車最終優(yōu)惠多少，需要看車企如何調(diào)整。截至5月31日，共有24家車企積極回應(yīng)，其中16家給出明確降價(jià)細(xì)則。
二、16家車企宣布降價(jià)，德系降幅超日美
在關(guān)稅宣布調(diào)整不到三小時(shí)，特斯拉就率先宣布調(diào)整在中國(guó)大陸在售車型價(jià)格。隨后多家跨國(guó)車企跟進(jìn)，截至5月31日，已有奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃、林肯、雷克薩斯、福特、三菱、JEEP、特斯拉、捷豹路虎中國(guó)、英菲尼迪、阿爾法羅密歐、東風(fēng)日產(chǎn)、豐田、大眾等16家車企出臺(tái)降價(jià)細(xì)則。
圖表5：官方宣布降價(jià)車企名單及時(shí)間
資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
從平均降價(jià)來(lái)看，力度最大的車企是德國(guó)奔馳，平均降價(jià)達(dá)6.97萬(wàn)元；特斯拉、寶馬、捷豹路虎平均降價(jià)也在6萬(wàn)元，分別為6.63萬(wàn)元、6.19萬(wàn)元、6.19萬(wàn)元；其他車企平均降價(jià)均在6萬(wàn)元以下，平均降價(jià)最小的美國(guó)福特，僅為2.46萬(wàn)元。
從平均降幅來(lái)看，下降幅度最大的是日本三菱，平均降幅達(dá)到10.47%；其次是美國(guó)JEEP，平均降幅為8.42%；大部分車企在5-7%區(qū)間，來(lái)自意大利的阿爾法羅密歐平均降幅最小，只有3.96%。
圖表6：16家車企平均降價(jià)及降幅統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)元，%）
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分車型來(lái)看，SUV平均降價(jià)最高，為5.47萬(wàn)元；轎車平均降價(jià)也超過(guò)5萬(wàn)元，MPV、皮卡平均降價(jià)則不到3萬(wàn)元。平均降幅來(lái)看，SUV、轎車、MPV基本一致，在6.60%左右，皮卡平均降幅為4.71%。
圖表7：不同車型平均降價(jià)及降幅統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)元，%）
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針對(duì)不同價(jià)格區(qū)間，越貴的車降價(jià)越高，降幅也越大。其中，100萬(wàn)以上平均降價(jià)高達(dá)11.12萬(wàn)元，平均降幅為6.94%；平均降價(jià)及降幅最小的價(jià)格區(qū)間是10-20萬(wàn)，分別為1.10萬(wàn)元、5.54%。
圖表8：不同價(jià)格區(qū)間平均降價(jià)及降幅統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)元，%）
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按車系來(lái)看，此次降價(jià)潮中最實(shí)在的是來(lái)自瑞典的沃爾沃，平均降幅達(dá)到6.85%；德系車平均降幅位列第二，但平均降價(jià)最高，為5.78萬(wàn)元；日系、美系平均降價(jià)及降幅相差不遠(yuǎn)。
圖表9：平均降幅最大的車系TOP5（單位：萬(wàn)元，%）
資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
綜合來(lái)看，隨著關(guān)稅下調(diào)的政策宣布，不少跨國(guó)車企均已出臺(tái)了相應(yīng)的降價(jià)措施。就消費(fèi)者而言，雖然大多數(shù)車型的終端價(jià)格優(yōu)惠幅度不大，但也多少能省一筆錢。而且下調(diào)汽車稅率也意味著擴(kuò)大了對(duì)外開放的力度，對(duì)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)革新、產(chǎn)品力等都有著更好的促進(jìn)作用，最終受益的仍是廣大消費(fèi)者。
三、汽車關(guān)稅還會(huì)繼續(xù)下調(diào)么？
與美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的汽車整車關(guān)稅要高一些。歐盟的整車進(jìn)口關(guān)稅是10%，美國(guó)是5%，日本為0%。但與發(fā)展中國(guó)家相比，中國(guó)的整車關(guān)稅水平處于比較低的水平，比如俄羅斯是30%，土耳其是40%。
圖表10：全球部分國(guó)家汽車整車關(guān)稅（單位：%）
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理論上來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車整車關(guān)稅仍有下探空間。不過(guò)，官方表態(tài)稱，此次相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅后，汽車產(chǎn)業(yè)需要有一個(gè)逐步適應(yīng)的過(guò)程。汽車整車及零部件是否會(huì)繼續(xù)降低進(jìn)口關(guān)稅，將主要根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展變化情況而定。
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