-
邀請演講篇幅有限，下文僅對新能源汽車的補貼政策進行分析，其余內容屬于增值服務，如有需要，請聯系公司客服，希望我的回答對您有所幫助。
一、國家補貼政策退坡明顯，呈現"低退高補"態勢
為加快新能源汽車產業發展，2013年9月，國家相關部門出臺了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，其中明確了自2013年開始，對消費者購買新能源汽車繼續給予補貼。2015，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，規劃了2020年的財政補助目標，實行普惠制。
自2016年大量的新能源汽車騙補事件曝光后，導致國家補助政策的趨嚴和退坡，如2016年，中國財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展和改革委員會聯合發布的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確提出補貼標準退坡20%，2018年四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，更是表現出了低退高補的態勢。
2018年2月13日，四部委聯發《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。更加細分的補貼標準與此前傳聞大體一致，實現了"低退高補"的態勢。尤其是對純電動車型來說：長續航、高能量密度電池的產品持扶持態度；對于短續航、技術指標落后的產品則降低了補貼標準。
二、地方政府積極響應，補貼新政頻出
自2018年國家新能源汽車補貼新政從6月12日開始執行后，全國各省市也積極響應，紛紛出臺了相關新能源汽車補貼政策。截止2018年10月，全國共有上海、深圳、重慶、廣東、廣州、西安、武漢、江西、河南、安陽、海南、云南、青海、莆田、黑龍江等20多個省市出臺新能源汽車補貼/獎勵政策。
補貼標準方面，廣東、廣州、河南、海南、云南、青海新能源汽車均按中央標準1：0.5補助。上海插電式混動車按中央1：0.3給予補助，純電動和燃料電池車按中央1：0.5補助。西安非公共服務領域的單車按中央1：0.3補貼，公共領域按中央標準1：0.5補助。武漢按新能源汽車軸距大小給予50%和20%補貼。深圳僅出臺了純電動物流車補貼標準。江西、福建莆田和黑龍江出臺了新能源汽車獎勵政策。
掃一掃
下載《前瞻經濟學人APP》進行提問
與資深行業研究員/經濟學家互動交流讓您成為更懂行業的人
