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邀請演講從2016年開始新能源汽車產銷量開始迅速增加，帶動了新能源車電池原料鈷的需求的增長。階段性鈷的供不應求，導致鈷價格大幅上漲，刺激了已停產鈷礦山的復產，及在產礦山產量的增加。
圖表1：2018年主要增產的鈷礦山
資料來源：公司年報 前瞻產業研究院整理
2018年嘉能可Katanga礦復產，前三季度共產鈷6500噸，但是由于發現了其礦石中鈾含量超標，Katanga暫停了其礦山鈷的對外出口直到2019年中旬。嘉能可的其他礦山也略有增產。洛鉬的Tenke礦預計增產3000多噸，華友鈷業的PE527尾礦項目投產，預計全年鈷產量3500噸。而謝里特的兩個礦略有減產。根據以上數據，作者推測，2018年，全球鈷產量約增加1.48萬噸。
圖表2：2019年-2020年全球主要增產鈷礦山
資料來源：公司年報 前瞻產業研究院整理
2019年，全球主要投產的鈷項目有歐亞資源的RTR項目和華友鈷業的KAMBOVE尾礦項目。RTR年產1.4萬噸鈷，該項目在2018年11月投產，預計2019年開始可以正式產出鈷，這里我們將其2019年的產量估算為1萬噸。華友鈷業的KAMBOVE尾礦項目預計產鈷1000噸。2018年全球鈷礦增量約為2.85萬噸。
特別需要說明的是：2019年上半年是一個空窗的時間段。由于Katanga暫停了其礦山鈷的對外出口直到2019年中旬。相比2018年，嘉能可產出而投入市場的鈷反而減少了3000噸，這使得2019年上半年全球的鈷產量僅增加了2500噸。而2019年下半年，如果Katanga處理完其鈷礦中鈾超標的問題，重新出口的話，由于在其停止出口期間并不停產，所以2019年下半年將有大量鈷礦投入市場。以此估算2019年全年鈷增量為2.85萬噸。如果Katanga按照計劃繼續擴產，2020年全球鈷礦再增產2.4萬噸。
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